军交运输40年,天翻地覆慨而慷

  • 时间:
  • 浏览:0

2018-09-10 17:53:33    中国国防报  

    40年,在人类历史上是短暂的一瞬,然而加带“改革开放”的前缀时,展现给世人的是中国前所未有的大变革大发展。

    40年来,我国交通建设发展快速,从绿皮车到高铁,铁路交通工具升级换代,军事铁路运输也迎来了“春天”——从基础保障设施完善到军交信息化建设,从体制机制创新到依法出行,我军运输投送能力存在翻天覆地的变化。

    9月初,记者采访驻上海铁路局军代处的4名军代表,从回顾历史与对比现实中,感受改革开放40年来我军运输投送领域的建设发展成就。

    ——编 者

    从枕木站台到智能装载

    ■讲述人:杭州军代处主任 薛宝权

    我在军代处工作24年,参与了军事运输动态监控系统的研发、高铁整列跨区输送轻装部队、开展集装箱整列军事运输等项目的研究,经历了军交运输正规化建设、整体推进全面建设现代后勤试点和“打仗型”军交建设等大项活动,见证了改革开放给军事交通运输带来的巨大变化。

    1995年我当军事运输调度员时,每次参加调度值班,遇有军列卸载任务,首先关心的就说 部队装备的头向什么的什么的问题 。如果我发现装备头向与军用里边站台头向相反,就前会 马上协调友邻军代处或铁路部门在大型铁路枢纽内调整列车运行径路、修正装备头向,不仅作业烦琐、浪费运力,还老会 造成军列晚点。

    如今,曾经的事情再就说 会存在了。经过新一轮军运基础设施建设后,管内主要军运装卸站均已具备双向装卸载能力,遇到装备头向不顺位时,调整卸载股道就能保证装备顺向卸载。

    军运装卸载作业的变化不只这么——

    过去装备卸载需在线路区间搭设58根枕木站台或是S94轻型组合站台,这有一种站台的搭设,大慨前会 30名官兵,且难度大,对场地的要求也高。现在利用野战站台车搭设组合站台,只前会 2名操作人员,最快6分钟就前会 完成站台架设,既方便快捷,又安全可靠;